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CEO越是“最关注技术”，他就“越像螺丝钉”，公司也就“越没希望” 九章智驾 · 公众号 · · 8 月前 · |
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联合创始人“被干掉”的真正原因，在99.99%的情况下都不是“功高震主” 九章智驾 · 公众号 · · 8 月前 · |
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不敢以平等的姿态跟甲方“商量”，是乙方赚不到钱的一个重要原因 九章智驾 · 公众号 · · 9 月前 · |
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许多中层管理者/候选人所声称的“擅长解决问题”，其实都是“欺诈” 九章智驾 · 公众号 · · 9 月前 · |
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留不住技术Leader的老板，越喜欢做『创新先驱』，就越容易“被毒打” 九章智驾 · 公众号 · · 10 月前 · |
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4万字解读有关『端到端自动驾驶』的概念混淆、谎言及“路线之争” 九章智驾 · 公众号 · · 10 月前 · |
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· 公众号 · · 10 月前 · |
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· 公众号 · · 11 月前 · |
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· 公众号 · · 11 月前 · |
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正向开发最大的价值，并不是设计出更好的产品 九章智驾 · 公众号 · · 12 月前 · |
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车企一看到供应商赚钱就“浑身不自在”的最根本原因，原来是这个 九章智驾 · 公众号 · · 1 年前 · |
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40万字的智驾产品体系是如何炼成的 九章智驾 · 公众号 · · 1 年前 · |
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九识的这一“小小举动”，为何被我视为其“未来成功的早期指标”？ 九章智驾 · 公众号 · · 1 年前 · |
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车企对『灵魂自由』的焦虑，可以靠自研中间件来治愈？ 九章智驾 · 公众号 · · 1 年前 · |
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是谁让全智驾行业都在搞“小农经济”？是谁在拖累高阶智驾量产的进程?——九章车展随笔 九章智驾 · 公众号 · · 1 年前 · |
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转型！博世智能出行集团『改革开放』的第一块“试验田”：易特驰 九章智驾 · 公众号 · · 1 年前 · |
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在一件事情还“无利可图”的时候就“为它而生”的团队，会更有竞争力 九章智驾 · 公众号 · · 1 年前 · |
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· 公众号 · · 1 年前 · |
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· 公众号 · · 1 年前 · |
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· 公众号 · · 1 年前 · |
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