调结构，我们到底需要多少家车企？

主要观点总结

本文讨论了国内汽车行业的淘汰赛现象，特别是在最新经济政策强调行业自律、防止恶性竞争的背景下。文章指出价格战是行业新旧动能转化、结构调整过程中的常见形式，而国内车企间的整合和出清是必然会发生的事情。文章还分析了不同车企的处境和可能的发展路径，包括国有车企、新势力车企等。文章预测在这一轮汽车产业大变革中，吉利、比亚迪、奇瑞等车企可能会成为主导者。

关键观点总结

关键观点1: 国内汽车行业面临淘汰赛的挑战

随着行业结构的变化，国内汽车行业正在进行淘汰赛，以寻求新的发展和竞争优势。

关键观点2: 价格战是行业调整中的常见现象

价格战是国内汽车行业新旧动能转化和结构调整过程中的常见形式。

关键观点3: 国内车企将面临整合和出清

国内车企间的整合和出清是不可避免的，其中吉利、比亚迪、奇瑞等车企的规模化增长势头最为明显。

关键观点4: 国有车企面临压力和挑战

国有车企面临来自合资品牌销量下滑的压力，需要寻求新的策略来应对市场竞争。

关键观点5: 新势力车企的处境和挑战

新势力车企面临规模化难度大、扭亏困难等问题，可能面临被收购、被同化等命运。

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