主要观点总结
本文主要介绍了A320老款燃油构型中燃油供给顺序，特别是中央油箱与机翼油箱的燃油供给顺序，以及中央油箱泵低压时的操作程序。文章还对比了FCOM（ECAM）程序、技术通告和SOP中关于中央油箱燃油泵低压的程序解读，指出了它们的目的和不同之处。
关键观点总结
关键观点1: 燃油供给顺序
当所有燃油泵都接通时，燃油供给顺序是先中央油箱，后机翼油箱。这种顺序是通过燃油释压顺序活门来实现的。
关键观点2: 中央油箱泵低压的操作程序
文章讨论了中央油箱泵低压时的操作程序，包括FCOM（ECAM）程序、技术通告和SOP中关于此的程序解读。FCOM（ECAM）程序目的是避免出现燃油不平衡，而SOP中的程序目的是优化运行效率。
关键观点3: 不同指导方向的不同程序
文章指出，不同的指导（如FCOM（ECAM）、技术通告、SOP等）针对的方向不同，对应的程序也不同。技术通告针对的是《中央油箱泵1（2）低压》，旨在防止燃油不平衡；而SOP中的描述针对的是《中央油箱泵低压》程序，旨在优化运行效率。
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