无锡⇆盐城，最新进展！

主要观点总结

本文介绍了江苏省发展和改革委员会近期批复的盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（盐泰锡常宜铁路）的江阴站至惠山站段的初步设计方案。该铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度为每小时250公里，正线全长32.978公里。文章还介绍了该项目的运营管理、预测初期和远期开行的客车对数，以及该项目获得的一系列重要批复和进展。盐泰锡常宜铁路是江苏省“六横六纵高速铁路”规划的中部通道之一，全线长约311千米，设计时速可达350千米，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道。

关键观点总结

关键观点1: 盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段的初步设计方案获得批复。

采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度250公里/小时，正线全长32.978公里。

关键观点2: 盐泰锡常宜铁路的运营管理委托上海局集团公司负责。

最小行车间隔为3分钟，预测初期、近期、远期开行的客车对数分别为41对/日、48对/日、62对/日。

关键观点3: 盐泰锡常宜铁路是江苏省“六横六纵高速铁路”规划的重要组成部分。

该铁路全长311千米，设计时速可达350千米，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道。

关键观点4: 盐泰锡常宜铁路的环评报告已全部批复。

标志着该项目全线开工进入倒计时，小伙伴们期盼已久的该项目终于有了实质性的进展。