小米不“卷”低价车

主要观点总结

昨晚雷军在直播中针对小米YU7的订单情况、小米汽车的生产策略及未来规划进行了详细分享。整体氛围轻松，感兴趣的朋友可以在长桥App内观看直播回放。

关键观点总结

关键观点1: 小米YU7的订单情况

YU7从SU7系列转过来的订单占比约15%，即约3.6万台，对SU7整体订单影响有限。SU7标准版订单交付期缩短约3-4周，仍需近9个月交付。小米汽车整体在手订单超50万台，产能压力持续存在。

关键观点2: 小米汽车的生产策略

小米汽车暂无生产红米汽车的计划，将持续聚焦20-35万元中高端市场。此策略有助于维护品牌形象，但也意味着放弃部分对价格敏感的消费群体。

关键观点3: 小米汽车的未来规划

小米汽车优先解决国内交付，预计2027年开启出海计划。待工厂产能爬坡完成，月产能满载有望超8万台，年产能近100万台。当前业绩主要受产能爬坡影响，中长期发展规划明确，但仍需应对市场竞争、产能爬坡等多重挑战。

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