车企自建充电站大比拼：蔚来第一存疑，小鹏理想极氪猛追

主要观点总结

本文梳理了不同新能源汽车企业自建充电场站的情况，包括规模、产品矩阵、建设难点等，并分析了为何这些企业需要投入大量资源进行自建补能网络的建设。文章还提到了不同企业在此方面的目标和规划。

关键观点总结

关键观点1: 自建补能网络排名

根据绝对数量，蔚来是当之无愧的第一名。特斯拉、小鹏、理想等紧随其后。比亚迪没有大规模自建充电网络。

关键观点2: 超充站数量

如果不按照特定的超充标准来计算，蔚来是自建超充站最多的企业。但按照某些严格的超充标准，小鹏可能会超越蔚来成为第一。

关键观点3: 自建场站和高速场站的难度

自建场站的主要难点在于场地资源有限、电力供应问题以及商业盈利的考量。高速场站的建设则受到服务区数量、资源有限以及与主管部门的沟通等限制。

关键观点4: 企业的目标和规划

各企业纷纷制定了自建补能网络的目标和规划，包括蔚来的县县通计划、理想的超充站建设目标、小鹏的激进扩张计划等。这些目标的设定显示出企业对补能网络建设的重视。

关键观点5: 为何需要自建补能网络

尽管存在质疑，但企业仍有自建补能网络的理由。对于中高端品牌而言，补能网络的建设能提高用户体验和粘性，同时也有助于在未来的市场竞争中占据优势。

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