奔驰反击，从“油电同智”开始

主要观点总结

文章介绍了奔驰在智能化转型方面的努力，包括在燃油车智能化、智能化供给侧改革以及平衡油电智能化的探索。文章指出，智能化不是电动车的专属，燃油车同样可以实现智能化，并且奔驰作为老牌车企在智能化方面有着独特的优势。奔驰通过MB.OS架构的研发，实现了软件定义汽车的目标，并致力于满足中国市场的智能化需求。同时，奔驰也认识到智能化没有油电之分，并积极调整组织结构以适应智能化变革。

关键观点总结

关键观点1: 智能化是汽车发展的必然趋势，燃油车同样可以实现智能化。

文章纠正了公众对于智能化只能是电动车特权的误解，指出智能化是汽车发展的方向，燃油车也在不断进步。奔驰作为汽车发明的先驱，一直在探索燃油车的智能之路。

关键观点2: MB.OS架构是奔驰实现智能化的重要手段。

文章详细阐述了MB.OS架构的特点和优势，包括打破传统分布式EEA架构的限制、采用域控架构、打通智能座舱、自动驾驶等四大功能域、通讯模块升级等。这些技术革新使得奔驰能够真正意义上实现软件定义汽车的目标。

关键观点3: 奔驰在智能化供给侧改革中，充分信任并利用中国研发团队的力量。

文章介绍了奔驰在中国建立双研发中心、扩大研发团队规模、提高研发自主权等举措。中国团队在智能化产品的研发中发挥了重要作用，如L2+导航辅助驾驶系统、全新后排娱乐系统等。未来，MB.OS架构还将融入更多中国研发团队的成果和灵感。

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