中国，又一个“跨市地铁”城市来了

主要观点总结

本文主要介绍了中国跨市地铁的发展情况。深圳和东莞正在推进跨市地铁对接，意味着深莞或将告别没有跨市地铁的历史。此外，全国其他城市也在积极推进跨市地铁建设，背后最大的驱动力是都市圈战略的推进。跨市地铁的批量涌现，一方面让超大城市软性扩容成为可能，另一方面一些本不具备地铁建设资格的三四线城市，有了“曲线”建地铁的可能。同时，文章还分析了深莞惠跨市地铁进展缓慢的原因，以及大湾区打造密集地铁、城际、高铁网络是否会导致过剩等问题。

关键观点总结

关键观点1: 跨市地铁时代来临

深圳和东莞正在推进跨市地铁对接，全国其他城市也在积极推进跨市地铁建设，这是都市圈战略推进的结果。

关键观点2: 跨市地铁的意义

跨市地铁让超大城市软性扩容成为可能，同时让三四线城市有了建设地铁的可能。广深佛莞四大万亿城市之间将有地铁无缝对接。

关键观点3: 深莞惠跨市地铁进展缓慢的原因

深莞惠跨市地铁进展缓慢的原因包括深圳地铁向外连通的不确定性、东莞城市结构的限制以及惠州受制于人口规模和地铁新规的困扰。

关键观点4: 大湾区的交通网络

大湾区正在打造密集的地铁、城际、高铁网络，未来的通勤人次有望再上新台阶。广深佛莞之间的跨市地铁将形成横贯大湾区的全国最大跨市地铁。

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