对话楼天城：无人驾驶早已实现，但“牌桌”上仅三个玩家，特斯拉不算

主要观点总结

腾讯汽车《泰坦Talk》对话了小马智行CTO楼天城，探讨了L4自动驾驶行业的现状、L2与L4的差异、自动驾驶的终局判断以及AI对自动驾驶的影响。楼天城强调，L4“牌桌”的标准是无人化和规模化，全球只有Waymo、百度和小马智行达到此标准。他认为，L4技术是实现未来出行和车辆形态变革的核心，且只有L4能真正实现车形态的改变。他还表达了对特斯拉Robotaxi的看法，认为它是个重要的里程碑，但距离真正的无人化运营还有距离。楼天城透露了十年前Waymo放弃L2项目的真正原因，并阐述了自己对商业化、技术、公司未来的看法，同时分享了创业路上的经历、诱惑以及最大的挑战。

关键观点总结

关键观点1: L4自动驾驶行业的现状

楼天城认为，L4是限定区域内无需人类干预、车辆可独立完成全场景驾驶任务的自动驾驶技术。目前，全球只有Waymo、百度和小马智行达到L4的“牌桌”标准，即无人化和规模化。

关键观点2: L2与L4的差异

楼天城指出，L2是需驾驶员持续监控路况、双手不离方向盘的辅助驾驶系统，而L4是在限定区域内无需人类干预、车辆可独立完成全场景驾驶任务的自动驾驶技术。他认为，只有L4能真正实现车形态的改变，L2做得越好，离L4越远。

关键观点3: 自动驾驶的终局判断

楼天城认为，自动驾驶的终局不仅仅是技术的迭代，更重要的是车形态的改变。他预测，车的形态改变将在10年之内发生，甚至可能更少的时间。

关键观点4: AI对自动驾驶的影响

楼天城表示，AI在自动驾驶领域的作用是巨大的，但最重要的是确保AI能够超越人类，实现自动驾驶的完全无人化。

关键观点5: 楼天城的个人观点与创业经历

楼天城分享了自己对自动驾驶的看法，认为只有L4能实现车形态的改变，且分享了创业路上的挑战和诱惑，以及自己如何保持对技术的热情和商业现实的平衡。

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