低空经济建设不能走“奢侈品”路线

主要观点总结

文章主要讨论了低空经济基础设施建设的路径依赖问题，包括对传统航空思维、现实场景需求、财务闭环和顶层设计规划的路径依赖。同时，强调了低空经济基础设施建设的实用性和灵活性，并指出在建设过程中需要考虑财务逻辑和收费模式。

关键观点总结

关键观点1: 低空经济基础设施建设面临路径依赖问题

低空经济基础设施建设受到传统航空思维、现实场景需求、财务闭环和顶层设计规划等方面的路径依赖影响，需要摆脱这些依赖，以更开放、灵活的方式推进建设。

关键观点2: 低空经济基础设施建设的实用性

低空经济基础设施主打实用、方便、快捷、高效、灵活和低成本，需要像电动自行车停放点或快递集散点那样建设，而不是像航站楼那样。

关键观点3: 低空经济客货运输的重要性及挑战

低空经济现实场景中，客货运输占比非常低，需要根据需求导向进行规划设计，避免陷入供求失衡的逻辑。同时，需要解决低空客货运输基础设施的完善问题。

关键观点4: 财务逻辑和收费模式的重要性

低空经济基础设施建设需要从超长期公共基础设施的财务逻辑考虑，而不是简单地从财务闭环的财务逻辑考虑。同时，需要明确收费模式，解决财务核算和收费的问题。

关键观点5: 低空经济基础设施建设的灵活性和独立性

低空经济基础设施建设具有覆盖面广、灵活性强的基本属性。在建设过程中，可以先行先试独立小场景的低空客货运输基础设施，而不必完全依赖于更上层的规划。

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