长安、东风轮毂电机相继下线，中国新能源车驶入“轮上驱动”时代

主要观点总结

轮毂电驱系统是新能源汽车领域的重要研究方向，长安、东风等企业已推出样机并试制成功。该技术将动力、传动与制动装置集成于轮毂内部，可实现四轮独立驱动，提升动力传输效率并优化整车结构。外转子轮毂电机被视为潜力主流，但面临散热和簧下质量等问题。随着技术突破，轮毂电驱系统有望进一步推动新能源汽车产业升级。

关键观点总结

关键观点1: 轮毂电驱系统的特点

采用轮毂电驱技术可便捷实现四轮独立驱动，大幅提升动力传输效率，优化整车结构布局，为电池及其他车载设备预留更多安装空间。

关键观点2: 中国长安汽车首台“驱制一体化”轮毂电机样机的试制

由重庆青山主导自研、长安汽车与辰致科技协同开发的中国长安汽车首台“驱制一体化”轮毂电机样机正式试制下线，实现了乘用车领域全油冷直驱型轮毂电机大扭矩输出的首次突破。

关键观点3: 轮毂电机的类型及外转子的优势

目前主流轮毂电机包括内转子轮毂电机和外转子轮毂电机。外转子轮毂电机利用大直径优势，适合实现高扭矩密度，结构紧凑，非常适合与制动盘、轴承等部件深度集成。

关键观点4: 轮毂电机面临的挑战及解决方法

轮毂电机面临散热和簧下质量等问题。增加轮毂电机与车轮之间的垂向柔度，将转向装置转移到车架上，可以减小底盘的簧下质量。此外，必须开展严格的可靠性试验以验证轮毂电驱系统的可靠性。

关键观点5: 轮毂电驱系统的未来展望

随着技术的不断突破与完善，轮毂电驱系统有望进一步推动新能源汽车向动力底盘一体化、智能驾驶多元化升级，为行业高质量发展开辟新的赛道。