合资大败退，现代汽车经销商亏不起了！

主要观点总结

本文探讨了合资车在中国市场的现状，尤其是现代汽车经销商面临的困境。文章指出，由于库存压力大和销量下滑，经销商纷纷拒绝提车，导致出现大规模库存积压。同时，中国汽车产业高度内卷，许多经销商面临亏损。品牌方与经销商间的矛盾凸显，类似事件在保时捷、宝马等品牌也发生过。文章分析了背后的原因：合资车销售不佳，经销商利润下降。此外，新势力车企的直营店模式对经销商的生存空间造成冲击。随着自主品牌的崛起和新能源时代的发展，合资品牌在中国市场面临大溃败，许多品牌如克莱斯勒、三菱、讴歌等已退出市场，其他品牌如马自达、别克等也面临困境。最后，文章提及一些品牌在调整策略上努力适应中国市场，但仍面临困境。

关键观点总结

关键观点1: 现代汽车经销商面临库存压力大和亏损的问题。

经销商拒绝提车，库存车数量多，不得不亏本销售。

关键观点2: 中国汽车产业高度内卷，一半以上的经销商面临亏损。

品牌方与经销商间的矛盾凸显，导致一系列对抗事件。

关键观点3: 新势力车企的直营店模式对经销商造成冲击。

随着自主品牌的崛起和新能源时代的发展，经销商的生存空间越来越小。

关键观点4: 合资品牌在中国市场开始进入大溃败阶段。

许多品牌如克莱斯勒、三菱、讴歌等已退出市场，其他品牌如马自达、别克等也面临生存困境。

关键观点5: 部分品牌努力适应中国市场，但仍面临困境。

例如别克品牌虽然在中国市场表现不佳但仍努力保持“全球品牌”调性，但进入新能源时代后销售依然困难。

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