账期从170天降到60天，车企迎资金“大考”？

主要观点总结

本文报道了17家头部车企统一宣布将供应商账期调整为60天，但实际应付账款情况不容乐观。车企普遍存在账期过长的问题，且拖欠供应商账款严重。这不仅给供应商带来压力，也给自身资金链带来挑战。此次调整虽有利于缓解供应商资金压力，但也加大了车企现金流压力。同时，车企资产负债率普遍较高，尤其是新能源领域投入大的企业。

关键观点总结

关键观点1: 车企应付账款情况普遍严峻

统计的12家车企应付账款周转天数平均达170天，其中北汽蓝谷和小鹏汽车等车企超过200天；累计规模超过1.1万亿元，部分车企应付账款占营收比例超50%。

关键观点2: 车企拖欠供应商账款问题突出

部分车企利用账期要求较长的应付账款方式，获得了无息或低息融资，给供应商带来了压力。

关键观点3: 车企账期长影响上游供应商经营

钢铁企业反映汽车行业对供应商压力很大，导致上游原料供应商倍感压力，甚至有些供应商被逼得资金链断裂。

关键观点4: 车企资产负债率普遍较高

多数车企在新能源领域的投入尚未获得相应收益，资产负债率较高。部分车企如赛力斯和蔚来汽车等因扩大投入和亏损导致负债率较高。

关键观点5: 车企集体提出‘60天账期承诺’产生的影响

这一承诺虽然有助于缓解供应商的资金压力，但同时也加大了车企的现金流压力。对于资金链紧张或融资难的车企来说可能面临更严峻的挑战。