千呼万唤始出来

主要观点总结

合肥合翼航空获得全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC），标志着低空经济进入商业化阶段。文章从合翼航空的介绍、OC的意义、后续的商业化节奏、政策背景、经济模型、业务进展等方面进行了详细阐述。

关键观点总结

关键观点1: 合翼航空获得全球首张OC

合翼航空由合肥市国资平台与亿航智能合资成立，是安徽省首家专注于城市空中交通商业化运营的公司。3月28日，它拿到了全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）。

关键观点2: OC的意义

OC是民航局向运营商颁发的资质证明，标志着企业具备安全、合规开展商业飞行的能力。合翼航空相关负责人介绍，拿到OC证后将在骆岗公园率先开展EH216-S商业运营。

关键观点3: 后续的商业化节奏

低空经济的商业化顺序可能为：货物运输、通航/直升机载人运输、eVTOL载人运输。随着技术的突破和政策的支持，低空飞行有望全面商业化。

关键观点4: 政策背景

政策方面，如适航认证体系流程、政策催化逻辑等，为终端应用（景区观光、城市交通）铺路，解决“有产品无场景”的困境。

关键观点5: 经济模型

以景区端应用为例，通过收入模型和成本结构的测算，展示了低空经济的盈利潜力。同时，也提到了其他应用场景如城市短途通勤、物流配送等。

关键观点6: 业务进展与产业链投资逻辑

介绍了低空经济产业链的相关公司和业务进展，如景区运营方祥源文旅、西域旅游等，以及低空基建核心供应商木林森等。同时，提出了产业链的投资逻辑和催化节点。

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