张兴海40年造车往事，2000亿赛力斯上市首日破发

主要观点总结

赛力斯在港股IPO日市值超过220亿港元，创下中国车企IPO最高纪录。其股价在开盘10分钟后便跌破发行价，股价走势受股民看空影响。然而，赛力斯凭借强大的赚钱能力，成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第四家实现盈利的新能源车企。其成功的背后，除了华为的深度参与，还有张兴海父子借力东风汽车、傍身华为等策略的成功。从汽车供应链到新能源汽车，再到与华为合作推出问界汽车，赛力斯的崛起是中国新能源造车史上的重要案例。

关键观点总结

关键观点1: 赛力斯港股IPO市值与资本神话

赛力斯在港股IPO日市值超过220亿港元，创下中国车企IPO最高纪录。但神话也面临破灭，股价开盘即破发，两个月内未能反超发行价。

关键观点2: 机构与个人的博弈

机构与个人的多空对决，以及高估值与低产能的认知冲突，展现了赛力斯复杂的商业叙事。

关键观点3: 赛力斯的盈利能力与毛利率提升

相比于行业9成亏损定律，赛力斯是全球为数不多的盈利的新能源车企。其毛利率在既有高水位上持续攀升，成为其“暴赚”的重要原因。

关键观点4: 华为的深度参与与赛力斯的崛起

华为的深度参与使赛力斯成为车圈科技新贵，但也存在技术、营销和品牌领域过分依赖华为的问题。不过，张兴海父子通过借力东风汽车和傍身华为的策略，成功切入造车领域核心。

关键观点5: 张兴海父子的创业历程与赛力斯的未来

张兴海父子从汽车供应链起步，逐步切入新能源汽车领域。华为的智选车模式与赛力斯的合作，助力问界汽车的横空出世。未来，赛力斯仍需面对资本市场和行业竞争的挑战。