主要观点总结
文章介绍了新建沪渝蓉高铁沪宁段的崇启公铁长江大桥的3号墩建设现场情况。包括一架重达1100吨的架梁吊机成功将重达880吨的钢梁节段吊至设计位置，标志着大桥主通航孔桥首节钢梁吊装完成。该大桥由中铁大桥院和中国铁设联合设计，预计于2026年春节完成架设。文章还提到了该大桥的建设特点、技术要求以及建设过程中的严格控制等。
关键观点总结
关键观点1: 新建崇启公铁长江大桥的3号墩建设现场情况。
包括架梁吊机成功吊装钢梁节段，标志着大桥主通航孔桥首节钢梁吊装完成。
关键观点2: 大桥的建设特点。
大桥是世界最大跨度的无砟轨道公铁两用斜拉桥，分为不同的部分，包括主通航孔桥、非通航孔桥等。
关键观点3: 建设过程中的技术要求和严格控制。
由于大桥是高速铁路无砟轨道桥梁，对钢梁施工的平整度、线形控制精度要求极高。项目团队超前规划、科学组织，进行严格的安全技术交底和质量控制。
关键观点4: 建设过程中的挑战和解决方案。
文章提到了建设过程中的一些难点，如交叉作业等，并介绍了项目部如何通过科学统筹安排工序、合理分工协调资源来解决这些问题。
关键观点5: 大桥建设的意义。
该大桥的建设对于促进长三角一体化发展、构建长江经济带综合立体交通走廊具有重要意义。
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