新能源汽车反向送电应用仍需时间

主要观点总结

本文介绍了车网互动（V2G）中的新能源汽车反向送电的现状与挑战。文章指出，随着国家发展改革委公布首批车网互动规模化应用试点，新能源汽车在反向送电方面的潜力逐渐显现。然而，面临诸多挑战，如车主非刚需、专用充电桩成本高、配电网需改造等。目前主要处于技术验证阶段，虽然部分地区开展了相关活动并验证了技术可行性，但尚未形成规模化应用和可持续的商业模式。尽管如此，长远来看，新能源汽车反向送电仍具有前景，有望成为一种大规模、低成本的分布式储能技术。

关键观点总结

关键观点1: 背景介绍

文章介绍了车网互动包括有序充电和反向送电，随着城市用电峰谷差不断拉大，新能源汽车在反向送电方面的潜力逐渐显现。

关键观点2: 面临的挑战

新能源汽车反向送电面临诸多挑战，如车主非刚需、专用充电桩成本高、配电网需改造等，导致难以形成规模化应用和可持续的商业模式。

关键观点3: 技术验证与试点

部分地区如深圳、淄博已开展新能源汽车反向送电的技术验证活动，验证了技术可行性，但仍处于试点阶段。

关键观点4: 政策与价格机制

山东已出台相关政策，明确新能源汽车反向送电的价格机制，推出车网互动价格机制改革试点，以吸引车主参与。

关键观点5: 未来前景

尽管面临挑战，但长远来看，新能源汽车反向送电具有大规模、低成本分布式储能技术的潜力，有望显著提升电力系统调节能力，减少顶峰电源投资，实现社会效益最大化。

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