【NE报告】比亚迪带头拉升L2++渗透率

主要观点总结

本文总结了关于辅助驾驶的报告内容，包括渗透率提升、不同价位区间和派系的表现、技术路线进展、控制器硬件和芯片供应商情况、传感器技术及相关争议等关键信息。

关键观点总结

关键观点1: 辅助驾驶渗透率持续升高

2025年1~4月L2及以上智驾渗透率达60.94%，其中4月渗透率为62.85%，继续增长。L2++及以上智驾渗透率达到历史新高，说明具备高级别辅助驾驶能力成为众多车型的标配，同时各车企在低价位车型中也推广辅助驾驶功能，满足不同消费者的需求。

关键观点2: 不同价位区间和派系的表现

从不同价位区间看，10万以下及高端车型的辅助驾驶渗透率提升明显。不同派系的车企中，新势力品牌在各价位段的销量贡献率在不断攀升，尤其是高端市场。而合资品牌虽然推出辅助驾驶车型，但渗透率依然低于整体水平。

关键观点3: 技术路线进展和控制器硬件市场

目前能够实现L2及以上辅助驾驶功能的控制器硬件主要是前视一体机和域控制器形式。前视一体机的TOP10供应商中外资传统Tier1占据多数，而域控制器市场则以本土供应商为主。地平线等国产芯片供应商的市占率逐渐提升，未来随着新车型的推出，辅助驾驶控制器硬件和芯片的销量将稳步增加。

关键观点4: 传感器技术及商业模式的变化

不同辅助驾驶等级采用传感器配置有所不同。摄像头和激光雷达在辅助驾驶方案中的重要程度较高，纯视觉与激光雷达之争由来已久。城市NOA的软硬件商业模式发生变化，越来越多的新上市车型将高阶辅助驾驶功能作为主要的销售卖点，采用软硬件标配的方式，无需消费者额外付费。

关键观点5: 市场竞争态势和未来发展

随着辅助驾驶新车增多及消费者市场对辅助驾驶的接受度上升，竞争日益激烈。车企、方案供应商和硬件供应商面临压力，需要具备战略眼光、软硬件综合能力、兼顾成本与效率等综合素质的企业才更具优势。未来辅助驾驶、L3有条件自动驾驶的竞争中，具备这些能力的企业将有更大发展空间。

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