投标报价缩水超五成，四家竞标方角逐马来西亚东海岸铁路巴生港段项目

主要观点总结

马来西亚东海岸铁路线ECRL巴生港延伸段（D段）项目的竞标情况，包括项目估值、长度、竞标方、预计开工和完工时间，以及D段的设计变更和范围。

关键观点总结

关键观点1: 马来西亚东海岸铁路线ECRL巴生港延伸段（D段）项目竞标情况

近日，消息人士透露，由WCT控股与MMC集团组成的当地联合体在D段项目竞标中处于领先地位。项目初期预估造价约合4.7亿美元，投标价区间为1.4亿至2.1亿美元。

关键观点2: 项目细节与进展

D段项目全长约25公里，预计年底前开工建设，与ECRL从雪兰莪州鹅唛至港口段的建设进度保持同步，确保整个路段按计划于2027年底前完工。

关键观点3: 四大本地竞标方及其他项目参与情况

四大本地竞标方包括马来西亚WCT控股-MMC集团联合体、DMIA、DOM工业、YTL Construction联合体等。这些企业还可能参与了马来西亚槟城轻轨珍珠线系统包的招标，以及马来西亚新山E-ART项目的竞标。

关键观点4: D段设计与范围变更

根据马来西亚内阁批准的方案，D段项目采用双轨设计，包括一条东海岸铁路标轨和一条米轨供马来亚铁道公司KTMB使用。项目还包括KTMB铁路部分路段的翻新工程，以及一条短距离旁路，使KTMB列车可以在西港和北港之间直接运行。

关键观点5: 东海岸铁路项目的重要性

东海岸铁路项目ECRL是马来西亚东西部互联互通的重要工程，也是中国企业在海外承建的最大单体交通基础设施项目。中国交建是东海岸铁路的主承包商，双方已签署ECRL补充协议7框架条款签约。