汽车价格战冲击下，单车利润被压至1.6万元

主要观点总结

文章主要讨论了国内汽车行业的利润情况。今年前9个月，汽车行业单车利润降至1.6万元，其中9月更是只有1.1万元。虽然汽车销量在稳步增长，但利润率却持续下滑，并创近10年新低。越来越多的车企大佬诉苦，称自己亏本卖车。同时，汽车行业的“价格战”对利润造成了较大影响。此外，车企的盈利情况也不容乐观，部分经销商亏损，面临生存压力。

关键观点总结

关键观点1: 汽车行业单车利润大幅下降

今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，其中9月仅为1.1万元。虽然汽车销量在增长，但利润率却持续下滑，并创近10年新低。

关键观点2: 汽车行业的“价格战”对利润造成较大影响

由于新能源汽车的迅速崛起，车圈“价格战”在2023年点燃并愈演愈烈。据中国汽车流通协会监测数据，今年1~8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。

关键观点3: 车企面临利润与销量的艰难抉择

在追求利润与提升销量方面，车企面临艰难抉择。部分车企虽然销量增长，但利润却出现下滑情况。同时，也有车企开始显现战略收缩的趋势，进行品牌融合。

关键观点4: 部分车企和经销商的盈利情况不容乐观

部分坚持多品牌出击的自主车企开始显现战略收缩的趋势。上市经销商的盈利情况也不容乐观，据“证券日报”统计的6家A股市场经销商企业中，前三季度营业收入均未超去年同期水平。

关键观点5: 汽车产业链上游企业表现亮眼

作为汽车产业链的上游，汽车零部件企业和电池头部企业利润表现亮眼。例如，双林股份等汽车零部件企业净利润同比增长超过100%，锂电池上市公司如宁德时代也获得了丰厚的收益。

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