国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

主要观点总结

文章主要报道了国庆假期期间，高速公路服务区充电桩出现排队等待现象，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。文章还提到了新能源汽车充电的供需“拧巴”现象，日常使用率太低，节假日高峰期又排不上队。为应对这一问题，一些高速公路服务区开始升级充电设施和广泛应用智能管理系统，以缓解车主的“里程焦虑”。同时，专家建议增加移动充电舱、充电机器人等充电设备，并推进服务区充电桩的建设，商业模式也需要创新和吸引资本进入。

关键观点总结

关键观点1: 高速公路服务区充电桩排队现象严重

国庆假期期间，进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区，出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象。国家电网智慧车联网平台预测，今年国庆期间，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。

关键观点2: 新能源汽车充电供需存在“拧巴”现象

日常使用率太低，节假日高峰期又排不上队。高速公路的车流潮汐特征加剧了这一现象。

关键观点3: 部分高速公路服务区开始升级充电设施和应用智能管理系统

为应对假期高速公路服务区充电桩繁忙难题，一些服务区开始升级充电设施和广泛应用智能管理系统，以缓解广大新能源汽车车主的“里程焦虑”。如江苏南京当地高速管理部门联合供电部门增加了充电桩，G15沈海高速的最大服务区之一配置了超级充电桩等。

关键观点4: 专家建议增加充电设备和推进充电桩建设

中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，需要增加可动态调配的移动充电舱、充电机器人等充电设备，解决“最后一公里”的充电难题。同时，政府需要从税收、财政等方面给予补贴，鼓励社会参与提前建设。