比亚迪智驾负责人杨冬生：全栈自研辅助驾驶才有主导权，但会坚持开放合作｜远光灯

主要观点总结

比亚迪正在全力推进智驾平权，旨在提升车辆安全上限。公司高级副总裁杨冬生表示，将借助新技术研究院的努力，实现天神之眼辅助驾驶平台方案的自研量产。比亚迪在辅助驾驶车型销量方面取得显著成绩，并计划推出最大规模OTA升级计划。同时，比亚迪也在进行研发架构整合，以应对研发融合的需求。杨冬生还谈到了比亚迪在芯片自研、全栈自研模式和供应商模式、智驾人才成本等方面的思考和进展。

关键观点总结

关键观点1: 比亚迪智驾平权推进

比亚迪正在全力推进智驾平权，力图尽早落地更高阶的辅助驾驶方案，以提高车辆安全性能。公司高层及团队对此表达了坚定的决心和信心。

关键观点2: 杨冬生及新技术研究院的角色

杨冬生作为比亚迪新技术研究院的负责人，承担了公司追赶智能化的重任。他强调团队要保持学习和清醒状态，发挥自身优势，并敬畏对手和行业。

关键观点3: 比亚迪辅助驾驶销量及战略意义

比亚迪辅助驾驶车型销量显著，占比高。公司推出最大规模OTA升级计划，并承诺对智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。技术努力迭代的同时，比亚迪也在进行研发架构整合，以应对研发融合的需求。

关键观点4: 比亚迪自研进展及合作态度

比亚迪在自研方面取得进展，但也在与供应商合作中保持开放心态。公司重点投入在数据发展和算法上，并计划利用行业优秀资源共同研发。

关键观点5: 智驾人才及未来展望

智驾人才成本高昂，算法也昂贵，仍处于投入初期阶段。但随着规模扩大，成本会逐渐下降。比亚迪在智能化和电动化领域拥有一定规模的人才团队，为未来更大规模的销量提供了支撑。

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