电车听劝，油车霸榜，合资车企仍有实力一战

主要观点总结

本文介绍了广汽本田P7电动车上市后的市场反应，以及东风本田S7和广汽丰田铂智3X的定价策略和市场表现。文章还提到合资车企在电动车领域的追赶状态，以及在燃油车领域的领先地位。此外，文章还涉及了合资车企在PHEV领域的短板以及中国品牌在PHEV市场的强势表现。

关键观点总结

关键观点1: 广汽本田P7电动车上市后取得良好市场反应。

P7的定价策略被媒体和消费者认为是明智的决策，上市后24小时订单量达到5365台。

关键观点2: 东风本田S7和广汽丰田铂智3X采用有竞争力的定价策略。

东风本田S7推出“一口价”购车政策，并提供已购车用户保值政策。广汽丰田铂智3X的售价区间为10.98万至15.98万元，获得了大量订单，被视为合资车的突围样本。

关键观点3: 合资车企在电动车领域仍处于追赶状态。

虽然合资车企在电动车领域有所进展，但与本土品牌相比仍有一定差距。日系三巨头及大众等都在积极布局电动车市场，但PHEV领域的市场份额仍然有限。

关键观点4: 合资车企在燃油车领域保持领先地位。

尽管领先优势在缩小，但合资车企在燃油车市场仍占据主导地位。市场份额最大的燃油SUV中，排名前十的车型中有七款是合资车型。在燃油轿车市场，合资车的销量领先更为显著。

关键观点5: 合资车企在PHEV领域存在短板。

合资车企在PHEV领域的尝试并不成功，市场份额有限。与此相对，中国品牌在PHEV市场表现出色，尤其是比亚迪，占据了较大的市场份额。

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