跌了5年，合资车企迎来拐点时刻

主要观点总结

文章主要讲述了多家合资车企在中国的发展状况和困境，包括广汽菲克、三菱汽车等退出中国，以及合资车企面临市场份额萎缩的挑战。文章分析了这些车企的转型策略，包括坚守燃油车市场、本土化研发能力的重要性以及营销创新等。同时，也提到了部分车企的困境和边缘化趋势，如神龙汽车、长安福特和长安马自达。最后提到三家合资企业在积极变阵，采用“外方战略+中方能力”的双轮驱动模式，但仍面临自身基础和发展困境。

关键观点总结

关键观点1: 传统合资车企面临挑战

随着新能源汽车的快速发展，传统合资车企面临市场份额下滑的困境，广汽菲克和三菱汽车退出中国是时代缩影。

关键观点2: 双轮驱动模式成为关键

为了突破困境，“外方战略+中方能力”的双轮驱动模式被越来越多的合资车企采用，这是决定其能否突破困局的关键所在。

关键观点3: 本土研发能力至关重要

本土研发能力是合资车企破局的关键，通过设立中国首席工程师体制，广汽丰田等企业在新能源领域取得突破。

关键观点4: 营销创新也是关键

合资车企在营销层面的创新也是提升竞争力的关键，如采用“一口价”策略和推出时光焕新计划等。

关键观点5: 部分车企面临边缘化趋势

神龙汽车、长安福特和长安马自达等未公布销量数据的企业面临市场份额萎缩的边缘化趋势。

关键观点6: 转型策略需结合企业实际

虽然“外方战略+中方能力”的双轮驱动模式在一些企业中初步成功，但每个企业的实际情况不同，转型策略需结合企业实际制定。

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