L2强标开启征求意见，智驾商业化更进一步

主要观点总结

中国工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》公开征求意见稿，该“要求”将组合驾驶辅助系统分为四类，并明确L2车辆的功能要求。该标准从研发到测试以及驾驶员开启L2功能的全流程保障L2上路安全。此外，该公众号还提到国内乘用车市场趋势及风险提示。国泰海通证券发布此研究报告，提醒读者注意免责声明及投资谨慎。

关键观点总结

关键观点1: 智能网联汽车组合驾驶辅助系统的分类和安全要求

《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》将组合驾驶辅助系统分为基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统、领航组合驾驶辅助系统以及泊车组合驾驶辅助系统，并明确L2车辆的功能要求。

关键观点2: L2标准的流程和测试要求

从研发到测试以及驾驶员开启L2功能的全流程，《要求》保障L2上路安全，包括严格限定系统的“设计运行条件”，构建多层级验证方案，以及在使用运行阶段动态监测车辆运行状态等措施。

关键观点3: 国内乘用车市场趋势及影响

到2025年1-7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达到776万辆。L2标准的确立将有效规范行业宣传，提升消费者认知，对车企推进智能驾驶研发起到正面效果。

关键观点4: 风险提示和免责声明

国内乘用车景气度下行、技术进步不及预期等风险提示。同时，强调本订阅号所载内容版权为国泰海通证券所有，任何机构和个人未经书面许可不得以任何形式翻版、复制、转载等。