工信部许可长安和北汽两款L3级自动驾驶车型点评及国产主机厂智驾方案汇总展望

主要观点总结

工信部许可长安和北汽两款L3级自动驾驶车型产品开展上路通行试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步。国内初步满足L3级智驾技术需求，法规落地推进高阶自动驾驶车型上路条件，国内智能驾驶行业有望快速升级。各类车企及供应商在智能车载方案上各有特色，呈现多元化趋势。行业展望方面，成本呈下降趋势，但不同档次方案降幅不同。

关键观点总结

关键观点1: 工信部等开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作

根据23年11月工信部等四部委发布的通知，智能网联汽车准入和上路通行试点的流程包括试点申报、产品准入试点、上路通行试点、评估调整等。L3准入和试点的有序推进，将不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

关键观点2: 两家车企率先完成并通过产品测试与安全评估

从前期测试到本次准入，两家车企已完成产品测试与安全评估，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步。

关键观点3: 国内初步满足L3级智驾技术需求

国内L2级以上乘用车渗透率提升，法规落地推进高阶自动驾驶车型上路条件，国内智能驾驶行业有望快速升级。

关键观点4: 传感器需求显著提升

高速NOA 及以上高阶智驾相较于传统L2级别辅助驾驶在传感器用量及性能要求上均有显著提升，包括车载摄像头、激光雷达、高频高速连接器和智驾芯片等方面。

关键观点5: 国产主机厂智驾方案展望

不同车企在智能车载方案上各有特色，呈现多元化趋势。包括芯片、算法、量产节奏等方面的不同策略。

关键观点6: 行业趋势和展望

行业整体成本呈下降趋势，但不同档次方案降幅不同。自研芯片是长远降本核心手段。国产芯片在中端市场存在空白和机会，高端仍需追赶。