供应链金融，被玩坏的工具

主要观点总结

文章讨论了供应链金融在汽车行业中的应用和影响。17家车企承诺缩短账期至60天，引发供应商对供应链金融产品的讨论。文章详细解释了不同类型的供应链金融产品，如银行承兑、商业承兑和车企的“链”。同时，也提到了供应链金融存在的积极和消极影响，以及为何一些供应商对其持批评态度。文章还探讨了供应链金融的未来和可能的改进方向。

关键观点总结

关键观点1: 供应链金融产品概述

文章介绍了不同类型的供应链金融产品，包括银行承兑、商业承兑和车企的“链”。这些产品都有一定的兑付周期，会影响供应商的账期。

关键观点2: 供应链金融的积极影响

供应链金融能够缓解车企的现金流压力，同时淘汰掉部分资金、技术等实力较弱的供应商。运用得当的话，能为行业带来金融效益。

关键观点3: 供应商对供应链金融的批评

供应商批评供应链金融的地方主要在于，它延长了实际账期，增加了供应商的资金压力。同时，价格战导致主机厂将成本压力传导至供应商，使得供应商在利润本已微薄的情况下，还需支付过高的利息。

关键观点4: 供应链金融的运用问题

车企对供应链金融的运用缺少约束和规范，这可能是造成如今供应链金融被多数供应商谴责的更深层原因。国内车企和供应商的关系缺少制约，从而车企可以更肆意地利用供应链金融占用供应商资金。

关键观点5: 未来的展望和改进

有关部门已经注意到对供应链利润的过分挤压对行业生态带来的伤害，并采取了一些措施。车企的60天账期承诺，不是整顿供应链的结束，而是遏制粗放式竞争的开始。未来需要更合理、公平地运用供应链金融，以维护行业生态。

免责声明