房价倒数第一城，都要建机场了

主要观点总结

文章主要介绍了鹤岗市建设机场的情况，并探讨了收缩型城市建机场的利弊以及我国机场分布的特点。官方批复鹤岗萝北机场的初步设计，标志着鹤岗机场进入全面建设阶段。同时，文章也提到了我国机场分布的地域差异以及客流量的影响因素。

关键观点总结

关键观点1: 鹤岗市建设机场的情况

鹤岗市因“房子回到白菜价”而出圈，日前官方批复新建萝北机场，使这座城市进入机场建设阶段。作为收缩型城市，鹤岗市的常住人口数量减少，经济不发达，但仍需建设机场以满足出行需求。

关键观点2: 收缩型城市建机场的利弊

高铁和机场在不同距离范围内的竞争优势不同，800公里以下高铁更有优势，1200公里以上机场竞争力突出。对于收缩型城市来说，建机场需要考虑投资与收益的平衡。与高铁相比，机场的建设投资相对较小，后期运营维护成本也较低，尤其是小型机场。然而，如果客流量不足，机场也将面临亏损的风险。

关键观点3: 我国机场分布的特点

我国机场数量最多的省份是新疆，但多数机场吞吐量不足。机场数量的多少更多取决于地理区位，而客流量的多少则是经济、商贸、人口等综合竞争力的体现。西部和东北地区仍在拼命建机场，而中部地区机场数量普遍较少。

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