上海真的需要中运量吗

主要观点总结

上海将建设北横中运量公交线，这是市中心的第二条中运量公交线路，预计今年年内开工。上海已有7条中运量线路，其中两条贯穿市中心，五条连接五大新城。北横中运量公交线路将连接长宁、普陀、静安、虹口、杨浦五区核心地带，采用路中专用道设计。该工程将搭建数字仿真平台，实现公交全要素数字化。71路中运量公交已经开通，日均客流达到4.5万人次。上海选择发展中运量公交源于城市发展的双重挑战，需要构建介于地铁和常规公交之间的中间层运输系统。

关键观点总结

关键观点1: 北横中运量公交线路的建设

北横中运量公交是上海市中心第二条中运量公交线路，贯穿多个核心区域，采用路中专用道设计，并搭建数字仿真平台，实现公交数字化。

关键观点2: 上海中运量公交的发展现状

上海已有7条中运量公交线路，其中两条贯穿市中心，五条连接五大新城。中运量公交的发展填补了常规公交与轨道交通之间的运能断层。

关键观点3: 上海选择发展中运量公交的原因

上海选择发展中运量公交源于城市发展的双重挑战。一方面，中心城区地铁建设趋于饱和，另一方面，城市扩张使外围区域对快速公交的需求激增。

关键观点4: 中运量公交的局限性及未来发展

虽然中运量公交有局限性，但总体来说，上海不仅需要中运量，更需要与城市发展深度耦合的中运量网络。

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