海上“巨钻”璀璨落成！六横公路青龙门特大桥双主塔封顶

主要观点总结

文章介绍了宁波舟山港六横公路大桥二期工程中的青龙门特大桥双主塔成功封顶的情况。标志着大桥建设进入关键阶段，该桥是世界上最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥之一。文章提到了项目团队面对的挑战、采取的技术措施以及实现的高空“搭积木”等创新点。

关键观点总结

关键观点1: 青龙门特大桥双主塔成功封顶

青龙门特大桥位于浙江舟山，全长2212米，双主跨达756米，高249米的钻石型主塔成功封顶，这标志着大桥建设迈入关键阶段。

关键观点2: 技术挑战与创新

项目团队面对主塔毫米级精准控制、海上超高结构施工、复杂海况作业三大挑战，通过产学研深度融合实现多项技术首创，包括采用国内首创的“型钢混凝土组合索塔”技术和全预制装配化施工模式等。

关键观点3: 超级塔吊与精准对接

为满足海上主塔重型构件的高空吊装需求，项目团队采用具备超强起重能力的塔吊装备群，核心塔机的最大额定起重力矩达8300吨·米，有效应对吊装挑战，实现钢构件的精准对接。

关键观点4: 高空搭积木与质量控制

项目团队通过采用全预制装配化施工模式和定制化泵送设备，实现了“搭积木式”装配化施工，有效降低了超高空作业风险，同时解决了200米以上超高混凝土质量控制难题。

关键观点5: 工程意义与协同合作

宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接多个岛屿。大桥建成后，将助力实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对打造现代海洋产业基地和实现三岛港区与产业的联动发展具有重要意义。项目成功得益于建设指挥部和海事、港航等部门的协同支持。