“网源储车”，我国首条绿色供能铁路项目投运！

主要观点总结

国内首个多所能量互联互通的“网-源-储-车”协同供能系统示范工程在国家能源集团包神铁路集团成功投运。该工程采用传统电网与光伏电能并行供电模式，为铁路牵引机车供能，实现新能源接入轨道交通系统的新工程解决方案。项目实现了多项技术成果，包括新能源接入、再生制动能量利用等，为轨道交通绿色低碳发展提供了成功范例。

关键观点总结

关键观点1: 工程投运与意义

国内首个“网-源-储-车”协同供能系统示范工程成功投运，实现了新能源接入轨道交通系统的新工程解决方案，有助于推动轨道交通绿色低碳发展。

关键观点2: 工程技术与功能

该工程采用传统电网与光伏电能并行供电模式，涵盖系统架构、广域保护、变换装备和能量管控的协同供能系统成套技术。机车运行时，新能源发电系统通过直流或交流系统传输，经电能变换后汇入功率融通装置向机车供能。同时实现牵引负荷削峰填谷和应急供电。

关键观点3: 项目实际应用与成果

项目在包神铁路进行了实施，升级改造了6座牵引变电所和1座分区所，建设了最大6.02兆瓦新能源、4兆瓦时储能接入的303公里示范工程。项目实现了新能源接入27.5千伏牵引供电系统、再生制动能量利用等技术成果，预计每年可提供740万度的“零碳”绿色电能，节约标准煤约2200吨，减少二氧化碳排放量约5800吨。

关键观点4: 项目创新点与探索

该项目通过将新能源接入牵引供电系统，实现新能源与轨道交通深度融合，探寻到了新的降碳路径，是轨道交通践行“双碳”目标的一次重要探索与尝试。