低空经济系列（三）：全球适航认证的路线差异和三个共识

主要观点总结

本文主要介绍了全球适航体系的现状与发展趋势，特别是针对eVTOL适航认证的情况。文章指出全球低空产业的先行发展带动了适航标准体系的后续建设，而全球适航体系主要以美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）为主。目前全球尚未形成eVTOL的通用适航标准，各国在适航标准上存在差异，导致各国航空器无法互认。文章还分析了这种差异的原因以及各国在适航体系构建上的共识，包括飞行器构型、推进技术、安全要求是适航认证标准的三大核心。同时，也指出了全球适航体系面临的挑战，如能源动力、适航经验和技术人才等方面的挑战。

关键观点总结

关键观点1: 全球适航体系的现状与发展趋势

全球低空产业的先行发展带动了适航标准体系的后续建设和完善。全球适航体系主要以美国联邦航空局和欧洲航空安全局为主，其他国家大多以此为基础结合各国实际建立适航标准。

关键观点2: eVTOL适航认证的现状与挑战

全球尚未形成eVTOL的通用适航标准，现有飞行器主要通过专项审核等方式进行适航认证。原因在于eVTOL采用了大量创新设计，缺乏可供借鉴的工程经验和案例。全球各地的适航申请进展不一，中、美、欧等国在eVTOL发展路线上存在差异、适航标准不一。

关键观点3: 全球在适航体系构建上的共识与挑战

各国在飞行器构型、推进技术、安全要求等方面达成适航认证标准的共识。多样化的旋翼机翼构型会产生差异化的适航认证标准。不断迭代的能源动力是影响适航标准中推进体系构建的关键要素。同时，全球面临技术进展不及预期等风险提示。

关键观点4: 合规与风险提示

政策出台、取证时间、飞行器技术进展等方面的风险是需要注意的。同时遵循合规性，遵守相关法规和规定。

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