明年通车！巢马城际铁路全线架梁完成

主要观点总结

本文报道了巢马城际铁路全线箱梁架梁任务的圆满完成，为巢马城际铁路的正式开通运营奠定了坚实基础。该铁路共有桥梁36座，架设预制箱梁共计1449榀，部分箱梁架设坡度高达20‰，距地面最高处可达42m。为确保任务完成，合马高铁公司采取了多项措施，运用BIM技术提高施工效率。巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，总投资255.83亿元，北接商合杭高铁，东联宁安高铁，设计时速350公里，全线新建车站3座。

关键观点总结

关键观点1: 巢马城际铁路全线箱梁架梁任务完成

标志着巢马城际铁路的铺设工作取得了重要进展，为正式开通运营创造了前置条件。

关键观点2: 巢马城际铁路的特点

包括全线共有桥梁36座，预制箱梁多达1449榀，部分箱梁架设坡度高达20‰，距地面最高处可达42m，具有施工周期长、协调难度高及安全管控压力大等特点。

关键观点3: 合马高铁公司采取的措施

包括强化施工单位管理，科学优化施工组织方案，统筹资源配置，强化源头管控，紧盯关键技术环节，运用BIM技术提高施工效率等，确保了安全高效完成架梁任务。

关键观点4: 巢马城际铁路的项目背景及意义

该铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，总投资255.83亿元，北接商合杭高铁，东联宁安高铁，设计时速350公里。项目建成运营后将进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对长三角一体化发展和长江经济带建设具有重要意义。

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