填补行业空白，超大盾构机长距离穿越！

主要观点总结

中铁十一局在深江铁路7标深莞隧道（西段）施工中，采用超大直径土压盾构机“鲲鹏号”成功下穿东宝河，开创了复杂地层长距离穿越水域环境的施工先河。项目面临多重技术挑战和施工困难，通过多项技术创新最终成功完成。

关键观点总结

关键观点1: 超大直径土压盾构机成功下穿东宝河

项目采用13.24米超大直径土压盾构机“鲲鹏号”，成功穿越东宝河，填补了行业技术空白。

关键观点2: 复杂地质条件和施工困难

项目面临地质条件复杂、盾构掘进水压高、掌子面稳定性差等困难，是全线重难点工程之一。

关键观点3: 技术挑战下的创新应对

项目团队坚持方案先行原则，由院士领衔的超级智囊团全程指导，选用高扭矩、高承压性能的盾构机，并进行专项优化设计，确保盾构下穿成功。

关键观点4: 技术+人才+应用的赋能体系

项目依托中铁十一局产业工人培训基地，积极搭建技术、人才、应用三位一体的赋能体系，通过多重技术创新最终成功穿越东宝河。

关键观点5: 深江铁路的重要性

深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成通车后将实现粤港澳大湾区半小时高铁互联互通，对强化大湾区一体化发展和广东自贸区建设具有重要意义。

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