连破国内之最，世界在建最长桥梁两大难关相继告捷

主要观点总结

中国铁建大桥局参与建设的世界在建最长桥梁沪渝蓉高铁通泰扬特大桥取得重要进展。跨宁启铁路转体桥成功转体，跨凤凰河桥顺利合龙。通泰扬特大桥全长172.9公里，涉及多项重难点工程，已完成上部结构施工90%。该工程采用了国内最大的高速铁路双线转体T构桥技术，并实现多项创新，如取消合龙段工艺和定制化精准配切等。

关键观点总结

关键观点1: 通泰扬特大桥的建设进展

通泰扬特大桥是世界在建最长桥梁，全长172.9公里。目前，已完成上部结构施工90%。11月29日至30日，跨宁启铁路转体桥成功转体，跨凤凰河桥顺利合龙，为全线贯通奠定了坚实基础。

关键观点2: 跨宁启铁路转体桥的技术特点

跨宁启铁路转体桥采用T型刚构转体施工技术，转体重量达2万吨，为国内高速铁路最大跨度双线转体T构桥。项目团队自主研发智能监测与控制系统，实现精准转体，误差控制在2毫米以内。

关键观点3: 施工中的创新技术

项目团队创新提出取消合龙段工艺，实现铁路干线“零干扰”跨越。合龙段采用“一次成型”工艺，替代传统吊装完成后二次切割工艺。同时，项目团队巧妙运用悬臂挂篮改造为桥面提升机，保障吊装安全性。

关键观点4: 沪渝蓉高铁的意义

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全线建成通车后将进一步优化沿江地区交通结构，助力“轨道上的长三角”建设，推动长江经济带高质量发展。