世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江公铁大桥合龙

主要观点总结

马鞍山长江公铁大桥成功合龙，是世界最大跨度三塔斜拉桥。该桥由中铁大桥院设计，中铁大桥局承建。桥长9.8公里，由引桥、主航道桥等组成，上层为城市快速公路，下层为巢马城际铁路等。主桥采用钢桁梁结构，钢梁架设面临诸多挑战。项目创新多项技术，如基于分阶段成形理论和措施权重的主动控制方法、数字孪生技术等。该桥是巢马城际铁路的控制性工程，对完善区域高铁网布局、促进长三角一体化发展等具有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 世界最大跨度三塔斜拉桥合龙成功。

马鞍山长江公铁大桥是世界最大跨度三塔斜拉桥，成功合龙。该桥由中铁大桥院设计，中铁大桥局承建，连接马鞍山市和县和当涂县。

关键观点2: 大桥建设面临多项技术挑战。

马鞍山长江公铁大桥建设面临诸多技术挑战，如大跨度钢桁梁架设、环境因素影响下的无应力同步合龙等。项目团队创新多项技术，如基于分阶段成形理论和措施权重的主动控制方法、数字孪生技术等，确保大桥建设的精准和高效。

关键观点3: 大桥是巢马城际铁路的控制性工程。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。该桥的建设对完善区域高速铁路网布局、促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

免责声明